小型履带农用运输车企业产品同质化，产品宣传，销售成本逐步上升，就当下小型履带农用运输车市场而言，小型履带农用运输车企业产品同质化，小型履带农用运输车企业在不断拓展市场的同时，宣传、销售成本也逐步上升。由于人力、财力有限，企业越来越关注如何选择一种有效、经济的渠道模式，从而有效拓展市场，以小的投入达到大的产出。随着市场竞争的加剧和消费者消费理念的日趋理性，众多小型履带农用运输车企业从过去单纯的产品、价格、商场布置等“表面”的竞争，已深入到营销理念、整体市场宣传等方面的竞争。

随着互联网行业的不断发展，传统家居卖场模式逐渐受到冲击，在对卖场的选择上小型履带农用运输车行业内也存在着一些争论。关于大型卖场是否应该入驻的问题，根据企业规模的不同，各家观点也存在差异，其实质性的问题在于，小型履带农用运输车行业的渠道建设并不像电器一样，垄断性地位决定了电器厂家只有入驻才能获得市场份额。

小型履带农用运输车企业选择广撒网，增加代理商，在一段时间的考察之后优胜劣汰。但小型履带农用运输车行业的渠道并没有达到如此的垄断性地位，因此，行业内才会存在是否一定要入驻大型卖场的争论。一些小型履带农用运输车企业选择广撒网，增加代理商，在一段时间的考察之后优胜劣汰。这种选择方法可能会在沙中淘出真金，但也可能造成成本太高，在消费者心中对品牌形象产生不良印象。更多的小型履带农用运输车企业可能选择在一些已经成熟的代理商中间进行兼并和选择，将其他品牌的渠道纳为己用，这是比较省事省力讨巧的做法，但是同时企业应该也会对经销商的忠诚度产生某种程度的质疑。

无论小型履带农用运输车企业采用哪种方式发展，都需要拥有自己的特色。这样在渠道上才能避免卷入同质化红海之中。在激烈的竞争市场上，唯有用自己的优势打通渠道，小型履带农用运输车企业的发展才能达到理想的效果。

农用履带式运输车是运输搬运货物常用的机械设备，其实它不仅只是用于农业，还可以应用于工业中，用途十分广泛。发动机冷却系统是农用履带式运输车重要的部件，它的养护是很重要的，那接下来履带运输车生产厂家介绍一下农用履带式运输车的发动机冷却系统的养护技巧。

1、首先就是铲除农用履带式运输车水垢，疏通管道。铲除发动机水套内部水垢，避免水垢积累过多阻塞管路，如水垢阻塞放水开关，会致使放水不净。

2、检查农用履带式运输车发动机冷却系统各机件，确保无缺。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动机罩应无缺，并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。

节温器工作状况应杰出，避免发动机水温过低或过高。发动机正常工作时，为使发动机处于较好的技术状况，发动机罩下空气温度应坚持在30~40℃之间，冷却水温度应坚持在80~90℃之间。

3、农用履带式运输车在较长时间内中止工作时，为避免发动机冷却水结冰，需间隔起动坚持机温，工作结束后应及时放水。为避免农用履带式运输车发动机缸体、缸盖变形或开裂，应等发动机温度降低到50~60℃时方可放出冷却水。加注防冻液。在气温过低而条件又答应时，可运用防冻液，在运用前应对冷却系统进行清洁。

4、在冬季或是气温低的时分，一些发动机也许在刚发动时冒冒烟，待发动后冒白烟情况不见，这是因为刚发动时发动机温度过低，燃油在喷入气缸后未焚烧构成燃油蒸汽被排出构成白烟，这个是正常情况。

　　供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法：

　　（一）供油提前角不正确

　　柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。

　　1.供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：

　　（1）有强烈的燃烧噪音；

　　（2）柴油机功率不足；

　　（3）燃油消耗量明显增加；

　　（4）排气管接口处湿润或有滴油现象；

　　（5）排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象。

　　2.供油提前角偏小

　　如果农用履带运输车柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了合适的时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：

　　（1）排气温度高，排气管有烧红现象；

　　（2）柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热；

　　（3）柴油机功率不足；

　　（4）燃油消耗量明显增加。

　　排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。

　　1、履带行走机构组成及技术要求

　　履带行走机构是农用履带运输车中重要的组成部分，它承载了整机及负载的全部重量。履带行走机构主要包括导向轮、张紧装置、履带架、支重轮、驱动装置及履带板等组成。

　农用履带运输车行走功能的实现是通过液压马达带动行星减速器，终通过驱动轮实现扭矩输出。行走驱动液压系统不仅要实现在不同工况下不同的行进速度，而且还要实现在必要条件下的不同转弯半径，同时还要保证履带运输车良好的安全性和连续工作特性。

　　2、液压系统设计

　　2．1系统工作压力的选定

　　压力的选择常根据负载的大小和设备的类型来决定。本履带运输车的负载为320t，依照机械设计手册标准，属于大型运输设备，因此初步选定的系统压力为25MPa。

　　2．2液压系统制定方案

　　(1)为了节约安装空间，提高系统的可靠性，此液压系统设计采用闭式驱动液压系统;

　　(2)两侧履带均由双向变量马达驱动，采用双向变量马达驱动可以实现履带运输车前进、后退以及不同工况下行驶速度的切换;
　
(3)液压源采用双向变量泵，双向变量泵可以实现履带运输车行走速度的无级变换;

　　(4)在农用履带运输车行走过程中，难免会存在瞬时冲击，因此在液压系统设计过程中应该采取措施避免瞬时冲击对液压系统造成损坏;

　　(5)在农用履带运输车行走过程中，难免会存在液压油泄漏以及液压油温度升高的情况，因此在液压系统设计过程中应该及时对闭式液压系统补油和冷却液压油。

　　（1）合作化

　　由于市场竞争越来越激烈，通信和网络技术的快速发展推动了企业向着既竞争又合作的方向发展，产品设计、物料选择、零件制造、市场开拓与产品销售都可以异地或跨越国界进行。

　　（2）自动化

　　农用履带运输车自动化主要指制造系统中的集成技术、系统技术、人机一体化系统、柔性制造技术等。

　　（3）制造工艺方面

　　发达国家较广泛地采用超精密加工、微细加工等新技术。超精密加工精度可达到1nm，微细加工精度可达1nm～1μm，而我国在这方面差距较大。

　　（4）管理方面

　　与发达国家广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制，生产模式的更新发展相比，我国大多数企业仍处于经验管理阶段。

　　（5）虚拟化

　　虚拟技术是通过计算机仿真软件来模拟真实系统，以保证产品设计和工艺的合理性，发现设计、生产中的缺陷和错误，检验产品的可加工性、真空气氛炉加工方法和工艺的合理性，以达到优化产品的制造工艺、保证产品质量和降低成本的目的。

　　（6）设计方面

　　工业发达国家广泛使用计算机辅助设计技术，而我国采用CAD/CAM技术的比例较低。

　　（7）自动化技术方面

　　工业发达国家普遍采用数控机床、加工中心、柔性制造系统、集成制造系统，实现了柔性自动化、制造智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造少有使用。

（1）农用履带式运输车进保前，由操作手将设备彻底清洗干净，让履带运输车保持清洁完整进厂。

（2）设备进厂修保，第一步就是把设备停放就位；支垫牢固，打好三角木，让设备停放安全可靠。

（3）对新购的配件，需对它的外观质量及标准大小等来检查，保障配件的质量。

（4）对修复的零配件，要来检测，符合装配技术要求及保障配料的质量。

（5）根据农用履带式运输车保养项目，安排人员分工，而且无误选用工具，对设备来拆卸，要求拆卸的零部件放到专用盆内，清洗后能再使用。

（6）办理农用履带式运输车进保手续，农用履带式运输车修保前需要专人对设备来鉴定，查看履带运输车技术状态，会提高维修项目填写在保养作业单上，做好相关记录。

（7）做好零部件的鉴定备料准备，让技术人员对零部件来鉴定，按照农用履带式运输车的装配手段和配合间隙，对坚定出可用以及更换的零部件等来处理。

农用履带运输车按发动机可分为以下几种主要类型:

①半封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为半封闭式,以驾驶员前方的半前围为主,此类驾驶室的设计以挡风为主,没有顶棚,没有车门,1~2个座位,传动型式大多数为皮带加上联体后桥式,发动机大多为单缸柴油机。这类车型主要考虑价格因素。

②简易棚式三轮农用履带运输车:驾驶室为简易棚式,没有车门,1~2个座位,传动型式大多数为皮带加上联体后桥式,发动机大多为单缸柴油机。此类车的价格高于半封闭式三轮农用履带运输车。

③全封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为全封闭式,2车门,1~2个座位,与同类产品比较,舒适美观,传动型式以皮带加上联体后桥式为主,有些采用传动轴传动,发动机大多为单缸柴油机,部分采用多缸机。价格比前两类的高。

④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式,2门或4门,2~5个座位,发动机为多缸机,有自卸和非自卸两种型式的货厢,传动型式为轴传动式。

⑤平头四轮农用履带运输车:驾驶室为平头式,2门或4门,2~5个座位,发动机有单缸机和多缸机,货厢有自卸和非自卸两种型式,传动型式有皮带加上联体后桥式和传动轴式。